Test gravelowego zestawu Eyen Groove 3.0 w ekstremalnym upale

Odzież rowerową najłatwiej ocenić wtedy, gdy pogoda nie odpuszcza – a tego lata nie odpuszczała. Wziąłem polski komplet od Eyen, koszulkę Groove 3.0 i spodenki Groove 3.0 Cargo, i zrobiłem w nim najgorętsze treningowe tygodnie sezonu, przy 35°C i więcej na termometrze. Chciałem sprawdzić trzy rzeczy: czy dziurkowane plecy koszulki faktycznie oddają ciepło, czy włoska wkładka Elastic Interface wytrzymuje deklarowane godziny w siodle, i jak komplet zniesie kontakt z podłożem, kiedy coś pójdzie nie tak. Akurat to trzecie sprawdziłem najdosłowniej, jak się dało.

Trening w 35°C, czyli komplet testowany w warunkach "dla koneserów"

Nie mam cierpliwości do testowania odzieży „na spokojnie". Pierwszego dnia założyłem komplet i pojechałem na normalny trening w środku upału – bo dopiero wtedy widać, czy materiał pracuje, czy tylko dobrze wygląda na zdjęciu. A akurat ten zestaw wygląda naprawdę dobrze: stalowy błękit koszulki z subtelnym, geometrycznym wzorem i granatowe spodenki to spójna, stonowana całość. Estetyka to jednak najmniej istotne kryterium przy takiej pogodzie.

Koszulka kolarska EYEN Groove 3.0 niebieski-szary / Rozmiar: S

Sprawdź

Spodenki rowerowe z wkładką EYEN Groove 3.0 Cargo granatowy / Rozmiar: S

Sprawdź

Pierwsza rzecz, którą sprawdzam w każdym komplecie, to krój. Tu jest zdecydowanie dopasowany – koszulka trzyma się tułowia i nie łopocze na zjazdach, spodenki siedzą jak druga skóra i nie podwijają się na udzie. Żadnych fałd, żadnego materiału zbierającego się w zgięciu bioder. To bardziej wyścigowy, gravelowy krój niż luźna „turystyka" – dokładnie taki, jakiego oczekuję od kompletu na szybkie kilometry po szutrze.

Jeśli dopiero kompletujesz garderobę, to zestaw koszulka plus spodenki z wkładką jest sensownym punktem startu – więcej o samym doborze pisaliśmy w poradniku, jakie spodenki na rower wybrać. Ja skupię się na tym, jak ten konkretny komplet zniósł moje treningi.

Seria odzieży Eyen Groove

Koszulka Groove 3.0 – dziurkowane plecy pomagają walczyć z ukropem

Najważniejszym elementem tej koszulki jest chyba dziurkowany panel na plecach. Perforowany materiał wygląda skromnie, ale robi całą robotę – ciepło ucieka nim na zewnątrz, zamiast zbierać się między plecami a tkaniną. I to naprawdę czuć. W 35°C, kiedy klasyczna szosowa koszulka zamienia plecy w parującą ścianę, tu przez cały czas jazdy miałem realny przewiew. Do tego dzianina dobrze się rozciąga w każdą stronę, a filtr UV 50+ osłania skórę tam, gdzie słońce leje bez litości. Rękawy są cięte laserowo, bez klasycznej lamówki – leżą płasko i nie wpijają się w ramię.

I tu ważna rzecz z perspektywy gravelu: te plecy świetnie współgrają ze spodenkami. Szelki Cargo mają z tyłu wentylowany, siateczkowy panel, więc koszulka i spodenki razem wentylują całe plecyt — nie ma miejsca, w którym powietrze się zatrzymuje. Sprawdziłem to też w najtrudniejszym wariancie: na dłuższych, gorących wypadach jeżdżę w kamizelce z bukłakiem USWE Vest Rush 8 (8 l pojemności, 2-litrowy bukłak, elastyczne panele przylegające do pleców) – i nawet z założoną kamizelką plecy oddychają zaskakująco dobrze. Dla gravelowca to konkret, bo latem na szutrze bukłak jest częściej regułą niż wyjątkiem.

Z tyłu koszulki dostajemy trzy otwarte kieszenie plus czwartą na zamek. Układ klasyczny i sprawdzony: prowiant i drobiazgi lądują w otwartych kieszeniach i trzymają się pewnie nawet na trzęsącym szutrze. Kieszeń na zamek jest mniejsza – telefon się w niej nie zmieści, ale klucze, słuchawki czy kartę schowasz tam bez ryzyka zgubienia. Na gravelu, gdzie trasa potrafi mocno rzucać, akurat ją doceniam najbardziej.

Trzeba powiedzieć wprost: dzianina jest bardzo lekka i potrafi prześwitywać – w mocnym słońcu widać pod nią szelki spodenek. Tylko czy latem to w ogóle wada? Bo dokładnie ta sama cienkość materiału, która prześwituje, odpowiada za oddychalność, dla której tę koszulkę się kupuje. W upale wolę materiał, przez który idzie powietrze i światło, niż grubszy, kryjący i duszący. Jeśli zależy Ci na pełnym kryciu, wybierz ciemniejszą wersję kolorystyczną – ale jadąc w 35°C ani razu nie pomyślałem o tym jak o minusie. Warto tylko pamiętać, że to koszulka zdecydowanie na ciepło: sensownie działa od jakichś 17°C w górę, czyli w warunkach, do których została zaprojektowana.

Słuszna zmiana na wkładkę Elastic Interface w nowej generacji Groove'a

Tu robi się ciekawie, bo Eyen zrobił coś, czego w tej cenie po prostu się nie spodziewałem: włożył do spodenek za nieco ponad 300 zł wkładkę Elastic Interface Gravel Performance Men Hybrid. Elastic Interface to jeden z trzech najpoważniejszych producentów wkładek na świecie (obok La Fonte i Teo) — pianka, którą znajdziesz w kilkukrotnie droższych spodenkach premium. Sama konstrukcja jest anatomiczna, dobrze wentylowana i antybakteryjna. Jeżeli interesuje Cię, czym w ogóle różnią się wkładki między sobą, rozłożyliśmy to na czynniki pierwsze w osobnym poradniku o wkładkach do spodenek.

Producent deklaruje komfort „powyżej 6 godzin" i jak zawsze wolę to zweryfikować liczbą, a nie wiarą. Najtwardszy sprawdzian nie był nawet treningiem: przejechałem w tych spodenkach 8-godzinny rowerowy rajd na orientację – pełen dzień w siodle, z ciągłą zmianą tempa i nawierzchni. Wkładka wytrzymała cały ten czas bez odparzeń i punktów ucisku, czyli dwie godziny ponad to, co deklaruje producent. To sporo mówi: „6h+" jest tu wyraźnie zachowawcze, a nie naciągane w drugą stronę. Dla porównania – w poprzedniej generacji, Groove 2.0 Cargo, siedziała wkładka Teo z deklaracją nawet 8 godzin. Papierowa liczba w nowym modelu jest niższa, ale w praktyce wkładka Elastic Interface dowiozła mi pełne osiem godzin w siodle, a przy tym jest wkładką z absolutnie najwyższej półki. Taki kompromis biorę w ciemno: mniej marketingowej liczby, więcej realnego, sprawdzianu.

Szelki to lekka, siateczkowa taśma z wentylowanym panelem na plecach – w upale robi dokładnie to, co powinna, czyli nie dokłada ciepła. Dwa uczciwe zastrzeżenia. Po pierwsze, wkładka jest po stronie tych nieco sztywniejszych – na pierwszych kilometrach czuć ją bardziej niż miękkie „poduchy", za to na dłuższym dystansie ta gęstość się broni i lepiej trzyma formę. Po drugie, guma szelek jest napięta dość mocno; mnie nie przeszkadzała, ale osoby wrażliwe na ucisk w klatce mogą to poczuć. To kwestia indywidualna i zależna od budowy ciała.

Gleba pozostawiła tylko kosmetyczny ślad przy wkładce

Najtwardszy test wytrzymałości nie był zaplanowany. Zaliczyłem glebę przy sporej prędkości – leśna ścieżka, piach, wystające korzenie, klasyka gatunku na gravelu. Po takim upadku człowiek automatycznie sprawdza, co zostało z odzieży. I tu miła niespodzianka: spodenki wyszły z tego z jedynie delikatnym, kosmetycznym przetarciem w okolicy wkładki. Żadnej dziury, żadnego rozprutego szwu, nic, co eliminowałoby je z dalszej jazdy – ot, ślad, że coś się wydarzyło. Włoski materiał (kompresyjna mieszanka poliamidu z elastanem) i szwy zdały egzamin, którego nikt nie chce zdawać dobrowolnie.

Silikonowa taśma na nogawkach też odrobiła swoje – przez cały dzień w siodle spodenki nie podjechały ani centymetra w górę.

Słowo o rozmiarówce, bo to praktyczna rzecz: ten komplet leży ciasno, bliżej mu do wyścigowej serii Eyen Gain niż do luźniejszych krojów. I dobrze oddaje to jego gravelowo-wyścigowy charakter – ma opinać, a nie luzować. Ja jeżdżę w S i taki dopasowany, „drugoskórny" fason mi pasuje, ale jeśli wolisz zapas luzu albo jesteś między rozmiarami, rozważ rozmiar w górę i dla pewności zajrzyj do tabeli.

Sześć kieszeni i schowek na tracker – ukłon w stronę ścigających się

Cargo w nazwie to nie ozdobnik. Spodenki mają aż sześć kieszeni rozmieszczonych na nogawkach i z tyłu, a jedna z nich jest dedykowana na tracker GPS – czyli ukłon w stronę osób jeżdżących w formacie Ultra, gdzie nadajnik śledzący jest częścią regulaminu. Jako ktoś, kto ściga się amatorsko, doceniam ten detal: to znak, że projektant myślał o realnym scenariuszu wyścigowym.

W praktyce najbardziej polubiłem kieszenie na udach. Telefon czy żel wyciągasz w biegu jednym ruchem, bez babrania się z tyłem koszulki i bez zwalniania – a na gravelu, gdzie jedna ręka często pilnuje kierownicy, to realna wygoda. Kieszenie mają u góry rodzaj daszka, więc zawartość nie wypada nawet na mocnych wybojach. To akurat konkretne ulepszenie względem starszej generacji.

Jedno zastrzeżenie – i od razu zaznaczam, że bardziej do żeli niż do spodenek. Wpychając do bocznej kieszeni twardy żel z ostrym rogiem opakowania, złapałem się na myśli, czy na naprawdę długim dystansie taka krawędź z czasem nie zacznie przecierać materiału kieszeni. Przez 600 km nic takiego nie zaszło i nie mam na to twardego dowodu – to raczej moja czujność niż realny zarzut, a winne byłyby opakowania żeli, nie odzież. Wolę jednak o tym wspomnieć, niż udawać, że tematu nie ma.

Werdykt – czy warto kupić ten zestaw?

Krótko: tak, i to bez taryfy ulgowej. Za koszulkę i spodenki płacisz łącznie niecałe 580 zł, a dostajesz włoską wkładkę Elastic Interface, dopasowany krój, ochronę UV/UPF 50+ i wytrzymałość, która przetrwała prawdziwą glebę z jedynie kosmetycznym śladem. To komplet z jednoznacznie gravelowym charakterem – wyścigowy, dopasowany krój, cargo z kieszenią na tracker i odporność na teren – który w upale robi dokładnie to, do czego został stworzony. A na tle tego, co za wkładkę tej klasy trzeba zapłacić u marek premium, stosunek jakości do ceny jest tu naprawdę mocny. Do tego szyty w Polsce, z certyfikatami Bluesign i Oeko-Tex. Nie jest idealny – leży bardzo ciasno, więc trzeba świadomie dobrać rozmiar, a wkładka na starcie jest odczuwalnie sztywna – ale to są niuanse, nie wady dyskwalifikujące. Najlepszy dowód? Po jakichś 600 km ten komplet dalej jest w mojej rotacji na treningi – a to u mnie znaczy więcej niż każda ocena w tabelce.

Dla kogo produkty z serii Eyen Groove? Przede wszystkim dla gravelowca – tu wszystko gra do jednej bramki: wyścigowy krój, cargo, kieszeń na tracker, odporność na teren. Szosowiec? Koszulka jak najbardziej – lekka, przewiewna, idealna na upalne kilometry po asfalcie. Ale spodenki z cargo na czystą szosę to już rozwiązanie średnie; kieszenie na udach to typowo gravelowy patent, na szosie raczej zbędny. Cały komplet odpada też na chłodne poranki – to odzież zdecydowanie na ciepło.

Zalety:

• Włoska wkładka Elastic Interface Gravel Performance w cenie poniżej progu premium
• Świetna wentylacja całego grzbietu – dziurkowane plecy koszulki grają w parze z wentylowanym tyłem spodenek, także pod kamizelką z bukłakiem
• Wyraźnie gravelowy, wyścigowy charakter: dopasowany krój, cargo i kieszeń na tracker GPS
• Wytrzymałość potwierdzona prawdziwą glebą – jedynie kosmetyczny ślad przy wkładce
• Sześć kieszeni w spodenkach i wygodny dostęp w biegu
• UV/UPF 50+, produkcja w Polsce, certyfikaty Bluesign i Oeko-Tex

Wady:

• Bardzo ciasny, wyścigowy krój – trzeba świadomie dobrać rozmiar (numeracja bliżej serii Eyen Gain)
• Wkładka po stronie sztywniejszych – czuć ją na pierwszych kilometrach
• Guma szelek napięta mocno – osoby wrażliwe na ucisk mogą to poczuć
• Twarde żele z ostrym rogiem opakowania – teoretyczna obawa o przetarcie kieszeni cargo na bardzo długim dystansie (ale to wina żeli, nie odzieży)

Ocena końcowa: 9/10

Szukasz podobnych propozycji? Zajrzyj do pełnej oferty koszulek rowerowych oraz gotowych kompletów odzieży w sklepie.