Mostki rowerowe

Mostek rowerowy, czyli inaczej wspornik kierownicy, to element łączący kierownicę z ramą. Umożliwia sterowanie rowerem, ale jednocześnie ma bardzo duży wpływ na pozycję, jaką przyjmujemy podczas jazdy. W praktyce odpowiada za komfort i aerodynamikę. Dostępne są różne standardy mostków rowerowych. Różnią się one między sobą m.in. rodzajem (ahead, wpuszczane, zintegrowane), dopasowaniem do rury sterowej oraz średnicy kierownicy, długością i kątem nachylenia.

Rodzaje mostków rowerowych

Mostki rowerowe montuje się na kilka różnych sposobów. Sprawia to, że możemy podzielić je na kilka rodzajów.

• ahead – obecnie najczęściej stosowane. Mocuje się je na rurze widelca, ściskając śruby imbusowe na obejmie, znajdziesz je np. wśród produktów FSA, Race Face, Easton.
• wpuszczane – inaczej klasyczne. Kiedyś cieszyły się największą popularnością, dzisiaj spotykane są przede wszystkim w starszych modelach rowerów. Mostek rowerowy wpuszczany jest bezpośrednio do gwintowanej rury widelca, np. Accent Eagle, Ergotec Swell-R czy Kalloy AL.-822.
• zintegrowane – mostek jest połączony konstrukcyjnie z kierownicą, co przekłada się na sztywność konstrukcji i jej niską masę. Takie rozwiązanie stosuje się m.in. w rowerach szosowych czy MTB.

Mostek rowerowy – dopasowanie do roweru

Odpowiednie dopasowanie wspornika kierownicy ma wpływ na prawidłowy montaż oraz pozycję, jaką zajmuje się podczas jazdy. Aby komponent został dobrze dopasowany do roweru należy zwrócić szczególną uwagę na dwa parametry:

• średnica rury sterowej widelca – najczęściej 1”, 1 1/8”, mocowanie direct mount lub wariant tapered w rozmiarze 1,5”- 1 1/8”,
• średnica kierownicy – obecnie dostępne są cztery standardy: 22,2 mm, 25,4 mm, 31,8 mm (najpopularniejszy) i 35 mm.

Dwa inne ważne parametry – długość i kąt nachylenia – odpowiadają z kolei za dopasowanie roweru do potrzeb samego rowerzysty.

Długość i kąt nachylenia mostka rowerowego

Na komfort jazdy największy wpływ mają długość oraz kąt nachylenia mostka rowerowego. Im wspornik kierownicy roweru jest dłuższy, tym bardziej aerodynamiczną pozycję zajmujemy podczas jazdy. Im komponent krótszy, tym przyjmujemy bardziej pionową pozycję, a ciężar ciała przenoszony jest do tyłu. Dlatego mostki rowerowe szosowe zazwyczaj są dłuższe niż mostki MTB. Fabrycznie w szosach i gravelach montowane są modele 100-110 mm. W MTB XC 60-90 mm, a w enduro 35-55 mm. Zmiana o jeden lub dwa rozmiary w czasie bikefittingu jest popularnym rozwiązaniem, np. skraca się albo wydłuża mostek w rowerach szosowych o 10-20 mm, aby lepiej dopasować pozycję do swojej fizjologii.

Na pozycję ciała wpływa także kąt nachylenia mostka. Ten może być dodatni albo ujemny (względem rury sterowej). Najbardziej uniwersalny jest wspornik kierownicy regulowany (np. ERGOTEC, PRO LT), który pozwala na zmianę kąta w oferowanym przez niego zakresie. Dzięki temu możemy przetestować konfiguracje i w efekcie optymalnie dopasować komponent do aktualnych potrzeb.